Andrew explicou por que se debe seleccionar a calidade ao instalar baterías de iones de litio e seleccionamos as mellores baterías de fosfato de ferro e litio do mercado.
As baterías de litio son moito máis lixeiras que o chumbo-ácido e, en teoría, teñen case o dobre da capacidade que o chumbo-ácido.
A clave para unha instalación verdadeiramente exitosa de baterías de iones de litio, para aqueles que queiran adoptar tecnoloxías de batería máis recentes ou mesmo dedicarse aos barcos eléctricos, é utilizar o sistema de monitorización de baterías de baterías de iones de litio (BMS) de primeira calidade co mesmo calidade de primeira.
O mellor BMS adaptarase á situación da instalación, mentres que o peor BMS será só unha protección aproximada para evitar unha avaría completa.
Se o teu obxectivo é ter un sistema de almacenamento de enerxía seguro, fiable e duradeiro a bordo, non intentes aforrar diñeiro no BMS.
Pero para empeorar as cousas, no caso dos dispositivos de iones de litio, a longo prazo, usar compoñentes baratos e mal fabricados non só desperdiciará moito diñeiro, senón que tamén provocará un importante risco de incendio a bordo.
A batería LiFePO4 anúnciase como unha substitución ideal de batería de chumbo-ácido "enchufable" sen necesidade de equipos de carga adicional.
Dise que é compatible con todos os cargadores de chumbo-ácido e conversores DC-DC actualmente no mercado.Teñen un BMS integrado que pode supervisar e controlar as súas funcións de carga e descarga para garantir a máxima seguridade, fiabilidade e longa vida.
LiFePO4 é un 35% máis lixeiro que as baterías de chumbo-ácido equivalentes e un 40% máis pequeno.Ten unha alta capacidade de descarga (<1kW/120A), unha taxa de carga de 1C e a capacidade de proporcionar ata 2.750 ciclos baixo o 90% de DoD, ou ata 5.000-50%.% DoD
ciclo.
A empresa holandesa Victron é coñecida polos seus produtos eléctricos de alta calidade, que proporciona baterías LFP "enchufables" de 60-300 Ah de capacidade, aptas para instalacións de 12,8 ou 25,6 V, cando se descarga ao 80% do DoD ou ata 5.000 ciclos, pode proporcionar 2.500 Só o 50% por ciclo.
As etiquetas intelixentes significan que poden usar o módulo Bluetooth integrado para a monitorización remota, pero requiren un BMS Victron VE.Bus externo.
O límite de descarga actual é de 100 A por 100 Ah e o número máximo de baterías en paralelo é de 5.
Estas baterías LFP de substitución enchufables teñen un BMS incorporado e un radiador exclusivo para arrefriar a batería mentres se está cargando.
A batería IHT "enchufable" 100Ah LiFePo4 da coñecida marca LFP Battle Born nos Estados Unidos pode aceptar carga de 1C e corrente de descarga de 100A (pico de 200A en só 3 segundos) sen danos.
Tamén inclúen un BMS integrado que pode xestionar limiares de tensión, temperatura, equilibrio da batería e proporcionar protección contra curtocircuítos.
A tecnoloxía patentada de Firefly inclúe unha escuma porosa a base de carbono con miles de celas abertas que distribúen o electrólito de ácido sulfúrico nunha área máis ampla para mellorar a eficiencia da química do chumbo-ácido.
A "microbatería" na estrutura de electrólitos de escuma de carbono pode acadar unha maior taxa de corrente de descarga, aumentar a densidade de enerxía e prolongar a vida útil do ciclo (<3x).
Tamén permite unha carga máis rápida en comparación coas baterías de chumbo-ácido tradicionais, o que é ideal cando se carga desde unha fonte de carga de período limitado, como solar ou alternador.
Os vagalumes son extremadamente resistentes ao sulfato e pódense usar con cargadores de chumbo-ácido de varias etapas e reguladores de alternadores.
Nestas baterías de fibra de vidro de absorción de ciclo profundo (AGM), dise que o cátodo de carbono aumenta a aceptación da carga, acelerando así o proceso de carga por lotes, aumentando o número de ciclos dispoñibles e reducindo a sulfatación destrutiva das placas.
A batería de cristal de chumbo é un ácido de chumbo selado (SLA) que utiliza un electrólito ácido SiO2 innovador e non corrosivo que cristalizará co paso do tempo, facéndoo máis forte e mellorando o rendemento.
A placa de electrodo de chumbo-calcio-selenio de alta pureza e o electrólito almacénanse na almofada microporosa, polo que a velocidade de carga da batería é o dobre que a SLA convencional, a descarga é máis profunda, o ciclo é máis frecuente e úsase a máis temperaturas extremas que as baterías de ión-litio e proporciona un mellor rendemento. Moitos outros AGM teñen unha vida útil máis longa.
Os expertos mensuais de capitán e iates con experiencia aconsellan aos navegantes de cruceiro sobre unha serie de cuestións
A tecnoloxía solar máis recente fai que o cruceiro autosuficiente sexa máis fácil de conseguir.Duncan Kent dá a historia interior de todo o que necesitas...
Duncan Kent estudou as tecnoloxías utilizadas nas baterías de litio e explicou os factores a ter en conta á hora de combinalas coa xestión...
Usando esta tecnoloxía limpa que non contén cadmio nin antimonio, a batería de cristal de chumbo pódese reciclar ata un 99% e, o máis importante, está clasificada como un transporte non perigoso.
Hora de publicación: Dec-08-2021